PI/PMI結構泡沫的國內市場(chǎng)分析
　　國內PMI結構泡沫已用作耐高溫結構材料和透波材料，主要從德國進(jìn)口，價(jià)格昂貴。
　　2006年，德國贏(yíng)創(chuàng )德固賽聯(lián)合上海同濟大學(xué)一起研發(fā)的PMI泡沫夾心帽筋條結構的復合材料發(fā)動(dòng)機蓋和后背門(mén)部件已被安裝在上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統有限公司的新一代燃料電池汽車(chē)上。與傳統的金屬結構部件相比，二者分別減重37.7%和34.6%。
　　2009年3月，研制的PMI泡沫作為樹(shù)脂基復合材料的泡沫夾層結構芯材，在××項目應用單位進(jìn)行了全面考核，所做的××直升機旋翼考核結果表明，研制的PMI泡沫夾層結構復合材料性能的耐疲勞和機械強度等性能完全達到了設計要求，所研制的PMI泡沫性能指標完全符合項目的泡沫夾層結構復合材料需要。并且，研制的PMI泡沫還在××無(wú)人機上得到了應用。
　　2012年7月18日，由直升機材料冶金和環(huán)境工程工作系統主持召開(kāi)了“聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）泡沫性能和工藝評審會(huì )”；昌河飛機公司、中國直升機設計研究所、惠陽(yáng)航空螺旋槳公司、湖南大學(xué)、湘潭大學(xué)等單位的領(lǐng)導和專(zhuān)家參加了評審會(huì )議。
　　中國首架自行研發(fā)的新型支線(xiàn)飛機ARJ21-700的機翼和翼片都采用了PMI夾層結構泡沫芯材，ARJ21也將成為中國第一個(gè)銷(xiāo)往歐美國家的飛機產(chǎn)品，目前國內外訂單為208架，其中包括美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司訂購的25架飛機。
　　國產(chǎn)的C919大型客機及未來(lái)大型運輸機機身、機翼和壓力框等復合材料泡沫夾層結構均選用了PMI泡沫芯材；PMI泡沫還在國產(chǎn)的某直升機旋翼、尾翼和機身，及某火箭殼體等的泡沫夾層結構樹(shù)脂基復合材料方面獲得了應用。
　　國內軍工行業(yè)用PMI泡沫均從國外進(jìn)口，PMI泡沫產(chǎn)品的國產(chǎn)化為打破國外公司對該產(chǎn)品的壟斷具有重要意義，且具有十分明顯的經(jīng)濟和社會(huì )效益。另外PMI泡沫在民用的核磁共振醫療設備、音響設備和運動(dòng)器材等方面得到了應用，PMI泡沫在國內具有廣闊的應用前景
　　中國首架自行研發(fā)的新型支線(xiàn)飛機ARJ21-700的機翼和翼片都采用了ROHACELL夾層結構泡沫芯材，這也是ROHACELL泡沫首次應用在中國本土自主研發(fā)設計的飛機中。作為應用于復合材料的夾層泡沫，可粘合在兩塊由碳纖維或玻璃纖維增強的高韌性塑料面板之間，采用三明治結構的成型件剛性好且重量輕，具有高負承載能力。
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