當前軌道交通中常見(jiàn)的減振措施
　　現在各地開(kāi)通的地鐵線(xiàn)路中大部分減振措施占全線(xiàn)比例大多超過(guò)40%，個(gè)別線(xiàn)路甚至達到60%，減振措施的發(fā)展非常迅速。品種繁多、形式多樣的減振措施在全國范圍內廣泛應用的同時(shí)，多種新措施和新的減振思路也不斷出現。今天洛陽(yáng)科博思新材料減振扣件廠(chǎng)家就為大家介紹下當前軌道工程中常用的減振措施：
　　在現今軌道振動(dòng)控制工程中，常用的減振措施主要為軌道減振措施，軌道減振措施根據減振效果進(jìn)行分類(lèi)，分為中等減振措施，高等減振措施和特殊減振措施；按照彈性部件使用位置不同，可分為鋼軌振動(dòng)控制、軌下減振、枕下減振和道床下減振四大類(lèi)。
　　(一）、鋼軌振動(dòng)控制
　　目前控制鋼軌振動(dòng)的措施主要包括鋼軌重型化和無(wú)縫化、鋼軌維修，產(chǎn)品包括鋼軌吸振器、埋入式鋼軌
　　1、鋼軌吸振器
　　鋼軌吸振器的種類(lèi)很多，包括單點(diǎn)鋼軌吸振器、長(cháng)條狀鋼軌吸振器以及迷宮式約束阻尼鋼軌吸振器、TRD等，這些措施主要控制鋼軌本身的振動(dòng)，各措施的有效頻段因吸振器結構和阻尼材料的不同而不同。
　　2 埋入式鋼軌
　　埋入式鋼軌是直接把鋼軌埋置于混凝土或軌枕板的鋼軌槽內。埋入式鋼軌最大的特點(diǎn)是鋼軌連續支承，由于鋼軌是埋入式，所埋入材料可將輪軌振動(dòng)能量轉化為熱能并予以吸收，也大大地降低了鋼軌的輻射噪聲。
　　（二）軌下減振
　　軌下減振扣件是控制鋼軌振動(dòng)向下傳遞的部件。目前地鐵上采用的減振扣件都具有一定的彈性，目的是降低軌道結構的振動(dòng)，現今常用的減振扣件包括：軌道減振器扣件、LORD粘結墊板減振扣件、雙層彈性非線(xiàn)性減振扣件以及Vangard先鋒扣件等。
　　（三）枕下減振
　　目前枕下采用的減振措施包括彈性短、長(cháng)軌枕和梯形軌枕、樹(shù)脂合成軌枕等。彈性短軌枕（彈性支承塊/LVT）軌道較早用于軌道減振中，但由于其對施工精度要求較高，現階段在城市軌道工程中使用較少。
　　1、彈性軌枕：彈性長(cháng)軌枕比彈性短枕穩定性好，且彈性墊板容易更換。不足之處在于軌枕之間的溝槽會(huì )影響緊急疏散效率。
　　2、梯形軌枕：是在預應力縱向長(cháng)梁下設置彈性聚氨脂高彈支墊，使其浮于混凝土基礎之上，達到減振效果。在此基礎上的改型產(chǎn)品為縱向軌枕。
　　（四）道床下減振
　　道床下減振是通過(guò)彈性體把軌道結構上部建筑與基礎完全隔離，利用整個(gè)道床在彈性體上的慣性運動(dòng)來(lái)隔離和衰減列車(chē)運行產(chǎn)生的振動(dòng)。根據道床下彈性體的不同，目前主要有減振墊浮置板軌道（根據減振墊材質(zhì)可分為橡膠、聚氨酯、巖棉三種主要類(lèi)型）、橡膠支座浮置板軌道和鋼彈簧浮置板軌道。
　　洛陽(yáng)科博思新材料科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹(shù)脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專(zhuān)用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷(xiāo)售,施工的廠(chǎng)家，產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
　　科博思通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，構建核心競爭力；通過(guò)市場(chǎng)牽引、戰略布局，創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式，形成多元化業(yè)務(wù)；通過(guò)產(chǎn)融結合、資源整合，發(fā)揮倍增效應，實(shí)現跨越式發(fā)展，全力打造一個(gè)以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、軍民融合、產(chǎn)融結合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。